Это по сути прямое обращение к тем, кто по старинке считает, что кузовное производство - это “охрененные” доходы и завышенные цены. Возможно это и было так в советское время, в силу дефицита услуги, но за последние 10 лет ситуация изменилась радикально, а вот доходность явно не увеличилась. На сегодняшний день кузовной бизнес является низкорентабельным делом и доказательство тому - огромное количество закрывшихся кузовных цехов. И тот факт, что кузовной ремонт всё ещё достаточно дорог не означает высоких доходов, а скорее говорит о появлении качественного восстановительного ремонта, потребности в нём, и о том, что это работа трудная. Но вот парадокс: хлеб 10 лет назад стоил 12 рублей, литр 92-го 14 руб, а литр молока 18. При этом средняя зарплата была около 8-10 тыс рублей, стоимость окраски одного элемента на машине была около 6 -7 тыс рублей. Сейчас хлеб - 25 руб, литр 92 -го - 20 руб, молоко - 40 руб, средняя зарплата поднялась до 25000 руб, окраска одного элемента стала при этом дешевле - от 4500 до 6000 руб!!! А ведь ЗП кузовщика и маляра только поднялась, сложность процесса подсчета увеличилась, а количество персонала, обслуживающего процесс ремонта возросло на потребу конкуренции. Прибавьте к этому жесткое налоговое и потребительское законодательство, увеличившее расходы предпринимателя!!!! Так что, если раньше владелец кузовни мог расчитывать на 18-22% доходности, то сейчас довольствуется 3-4%, и то при грамотной организации производства и хорошей загрузке (не менее 80 %). Снижать стоимость ремонта уже просто некуда, потому что дальше большая часть кузовных просто закроется, образуется дефицит и начнется рост цены пропорционально очередям. Единственный буфер, который ещё как то способен компенсировать указанный процесс - это дилерская кузовня, которую нельзя закрыть не закрывая салон. Им придется снизить цены, чтобы заманить клиентов в опустевшие цеха, но ниже указанных мной 4500-6000 р. за элемент, и они же нарастят его стоимость, как только снова увидят очередь, ведь в условиях кризиса -это единственное доходное подразделение дилершипа.